Pèces mécaniques de véhicules blindés : les principales contraintes
La fabrication de pièces mécaniques pour véhicules blindés, ce n’est pas simple. Chaque composant doit survivre à des conditions extrême, c’est pourquoi le choix d’un bon fournisseur de pièce mécaniques dans le secteur de la défense, n’est pas une option. Voici une liste non exhaustive des contraintes qu’un véhicule blindé est amené à endurer tout au long de son utilisation.
Absorption d’énergie cinétique : comment encaisser
Quand un projectile HEAT ou APFSDS percute la surface d’un blindé, l’objectif est simple : dissiper l’énergie sans exploser de l’intérieur.
Pour ça, on utilise des aciers trempés, comme les Mars® conformes à la norme MIL-DTL-46100, ou mieux encore : les composites céramique-métal à structure en nid d’abeille. Ces couches alternées se comportent comme un amortisseur moléculaire. Résultat ? L’énergie est absorbée, l’intérieur reste intact. Bluffant.
Résistance aux coups : parce qu’un tir isolé, n’existe pas
La norme STANAG 4569 impose des tests avec impacts rapprochés, comme deux tirs dans une fenêtre blindée espacés de 120 mm par exemple.
Pour tenir, il faut des alliages à mémoire de forme, des traitements de surface qui évitent la propagation de microfissures. C’est le genre de spécifications qu’on intègre dès le plan CAO.
Résistance thermomécanique : survivre au feu, littéralement
Explosion, friction, surchauffe : certaines pièces – suspensions, trappes, axes articulés – prennent tout dans la figure et doivent continuer à fonctionner.
C’est pourquoi il est nécessaire de travailler avec des superalliages au molybdène, ou même au tungstène. Ces matériaux gardent leurs propriétés même à 1 200°C, là où d’autres se liquéfient.
Compatibilité modulaire : faire mieux, sans faire plus lourd
Chaque gramme compte. Chaque choc doit être absorbé sans alourdir le véhicule.
Les ingénieurs intègrent des mousses métalliques, en aluminium ou inox, dans les pièces structurelles. Résultat : absorption d’onde de choc + gain de poids + adaptation aux architectures modulaires.
Durabilité extrême : quand le froid devient un allié
Le traitement cryogénique n’est pas un gadget marketing. C’est une étape sérieuse, surtout sur les pièces de transmission. Refroidies à -185°C, leurs structures cristallines sont modifiées. Cela permet donc moins d’usure, plus de tenue sous choc répété, et un blindé qui dure plus longtemps.
Toutes ces contraintes que nous venons de citer nous rappellent qu’être fournisseur de pièces mécaniques dans le secteur de la défense ne s’invente pas. AS Industries est capable de vous accompagner sur l’ensemble de vos projets de l’industrialisation à l’assemblage de vos pièces, grâce à notre expérience.
